JMO Cie 14/5 du 25 mars 1917

Pendant le jouir : continuation du travail jusqu’à interruption par le bombardement.

A la Tinette : achèvement des palées du pont de pilots légers du canal, confection et pose de chevalets à 4 pieds sur le bras de décharge.

Travail de nuit : 1) à la Tinette, pose des tabliers des ponts du canal, du pont sur le bras de décharge, établissement d’un pont de chevalets à 2 pieds sur l’ailette. Passage rétabli le 26 mars à 7 heures.

2) à Pont-Saint-Mard : réparé 2 brèches sur la route de Pont-Saint-Mard à Folembray.

JMO Cie 14/5 du 24 mars 1917

La compagnie quitte Quierzy (Oise) à 7 heures et arrive à 10 heures à la ferme Beauvoir (Aisne) où elle cantonne.

Reconnaissance d’officiers aux brèches de Pont-Saint-Mard, du Moulin Taupet et de la Tirette sur le canal de l’Aisne à l’Oise.

Approvisionnement de pilots et matériel pour la construction de ponts à la Tinette.

Travail de nuit : enfoncement de pilots sur le canal, aménagement des culées aux brèches du bras de décharge et de l’ailette.

JMO Cie 14/5 du 23 mars 1917

La compagnie quitte le Ravin du Martinet à 8 heures et arrive à 11 heures à Quierzy (Oise) où elle cantonne. Reconnaissance des officiers sur le Canal de l’Aisne à l’Oise à Manicamp, au bac d’Abbécourt, à Guny.

JMO Cie 14/5 du 22 mars 1917

Même travail sur la même route et sur la chaussée Brunehaut à hauteur de la ferme des loges.

JMO Cie 14/5 du 21 mars 1917

La compagnie quitte la carrière de Saint-Pierre-lès-Bistry (Oise) par peloton à 5 heures et à 13 heures est cantonnée le soir au Ravin du Martinet. Travail au rétablissement de la circulation à hauteur de la ferme de Quernevières sur la route de Tracy-le-Val à Nampcel.

JMO Cie 14/5 du 20 mars 1917

La compagnie travaille au rétablissement de la circulation sur la chaussée Brunehaut (piste en rondins sur le bord d’entonnoirs).

JMO Cie 14/5 du 19 mars 1917

La compagnie travaille au rétablissement de la circulation dans la trouée de Moulin-sous-Touvent.